双螺杆挤出机-双螺杆造粒机

　　随着全球经济一体化趋势的日渐明显，代表中国工业发展水平的装备制造业，也在不可避免地融入到全球化发展的大潮之中。
　　作为中国装备制造业的重要一极，山东重工潍柴集团走出了一条独具特色的科学发展之路，而其国际化的路径，尤为值得关注，可资借鉴。
　　2010年，潍柴提出了“挑战全球第一”的目标，向世界最先进的装备制造领域出发，志在进军世界500强。
　　而要实现这个宏伟目标，企业发展的国际化是必须要迈过的一道“门槛”，这一点，潍柴做到了。 
　　资本走出去，完成海外战略布局
　　全球化使中国企业普遍面临着国际化发展的压力。
　　而中国企业国际化道路的通行法则———“走出去、引进来”，在潍柴却有着不同的诠释。潍柴集团董事长谭旭光告诉中国工业报记者，潍柴的“走出去”，是以兼并重组为出发点的，对于工业企业的国际化之路来说，这无疑是捷径。而潍柴，正是在这条捷径上中国内燃机领域的先行者与成功者。
　　收购法国博杜安发动机公司，是潍柴国际化资本运作的首次试水。
　　受国际金融危机影响，具有百年历史的法国博杜安发动机公司陷入破产边缘。就在众多企业还在权衡利弊得失之际，2009年1月潍柴果断出击，率先达成了对博杜安公司的并购，弥补了公司16升以上高速发动机的空白，进一步完善了产品链条，为企业全面进入游艇动力及工业发电设备市场，提供了重要支撑。
　　不仅如此，潍柴还迅速以博杜安为平台建立了欧洲研发中心，通过这一中心，欧版WP6、WP12发动机迅速打开欧洲大门，进入欧洲市场。
　　2010年3月，潍柴注册成立的潍柴—博杜安（新加坡）公司在新加坡正式挂牌成立，这是潍柴在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。
　　2012年1月，潍柴实现了对全球最大豪华游艇制造商———意大利法拉帝有限公司的绝对控股，正式涉足豪华游艇领域。
　　据记者了解，法拉帝具有国际知名的品牌、顶尖的制造技术、优质的产品和完善的销售渠道。特别是其拥有全球领先的工业设计能力，更是潍柴志在必得的重要因素。而潍柴则拥有低成本的规模制造、庞大的市场网络和服务体系等独特的“中国优势”。
　　对于此次战略重组，谭旭光这样评价：“我们并购国际化企业法拉帝集团主要解决三个问题，一是从国内品牌走向国际品牌，实现了品牌国际化。二是从陆地动力制造到海上动力制造，我们的技术提升了一个层次。三是从经营国内企业团队到经营国际企业团队，实现了管理团队的国际化。”
　　可圈可点的是，利用兼并重组的捷径，潍柴将国际化的触角一步步延伸至全球各地。
　　目前，潍柴已经在美国、法国、意大利和新加坡设立了全球运营中心，在印度、越南成立了分公司，在22个国家设立了办事处，国际化网络稳健扩容。
　　记者最近还从潍柴了解到，2012年公司正在巴西、缅甸、俄罗斯等地区探索建立发动机生产基地，保证每年2万~3万台的产能，实现真正的生产国际化。
　　服务走出去，建立全球营销服务体系
　　和在国内市场一样，国际市场也不仅仅是由产品生产、销售简单组成的，服务是不可或缺的一环，甚至对于一个意图在国际市场大展拳脚的企业来说，服务的作用可能更加凸显。
　　在国际服务体系的建立上，潍柴下足了功夫。
　　据记者了解，目前，潍柴已经在国外建立了150多家服务网点，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东、南美等180多个国家和地区，潍柴的服务体系，也随着潍柴产品延展到世界各地。
　　2005~2011年，潍柴发动机在国际市场销售超过20万台。与此同时，潍柴发动机还创造了每年1亿美元以上的配件市场，国际服务后市场初具规模。
　　提起潍柴的营销服务体系，不得不提及阿米柯奖牌。
　　潍柴员工钟雷手中有一枚来自伊朗德黑兰的阿米柯（Amico）工业集团总裁T.Taghizadeh先生颁发的奖牌。这枚奖牌，是潍柴全球化服务网络成功运营的一个缩影，也是潍柴打造全球化服务体系的滥觞。
　　阿米柯公司是潍柴在伊朗的直接配套厂，2009年潍柴WD615和WD618等系列柴油机在该公司的保有量约有4000台，做好对该公司的服务对于潍柴发动机在伊朗的销售和品牌形象提升十分关键。
　　时任伊朗维修服务中心副主任的钟雷，接到阿米柯公司技术人员的电话，反映发动机质量问题，虽然阿米柯工厂在800多公里外的JOLFA镇，开车要十来个小时。但是钟雷没有犹豫，当即出发，终于在凌晨5点到达工厂所在地。
　　经过再三检查，钟雷发现，发动机本身没有问题，震动是由整车配置不恰当、水箱支架不合适引起的，他向技术人员和试车工解释了问题的原因，并配合他们对支架进行了改动。事情顺利处理完毕，他还专门写了书面报告，交给阿米柯公司的董事长，其工作态度得到了阿米柯公司领导层的高度赞许。